2023款丰田汉兰达，解读智能电混双擎，价格不变，与老款有差异
2023款丰田汉兰达双擎价格保持不变，增加炫酷黑骑士外观套件，并将双擎更名为智能电动混合双擎。新车型的性能发生了变化，功率和扭矩都进行了调整。
智能电混双擎与老款双擎的区别在于电池和发动机系统的优化，油耗数据有所增加。
接下来，我们将深入分析智能双电机电混的特点和优势，并考虑选择2023款是否划算。
智能电动混合动力双擎与老款双擎的主要区别在于电池和电机的改进，以适应第五代THS混合动力技术。
第五代混合动力技术针对三电系统进行了优化，提高了电池容量和功率密度，使电池电机小型化，降低了能耗损失。
不过，2023款汉兰达继续采用第四代混合动力技术，第五代技术将率先应用于其他车型。
第四代混合动力技术的核心是功率分流混合动力系统，通过E-CVT动力分配器实现高效的动力分配。
行星齿轮组起着关键作用，调节混合动力系统传递到前轮的扭矩。
该集成配电系统由传动装置、电机/发电机组和电子控制单元组成，可实现两台电动机和一台内燃机的智能配合。
电动混合双电机的优点在于，通过电机实现高效的动力分配，无需传统的多档变速器，不仅节省了传动成本，还降低了油耗。
动能回收功能帮助自然吸气发动机在低速时增加扭矩，同时降低发动机负荷，进一步优化燃油消耗。
不过，2023款汉兰达仍然采用镍氢电池，体积大、容量低，限制了纯电动模式下的长途行驶。
在实用性和配置方面，2023款汉兰达2.5L智能电混精英7座双电机两驱版在驾驶体验方面，发动机功率和扭矩都有小幅提升。
乘坐舒适性标配，但第三排乘坐空间较为局促，悬架采用E型多连杆设计。
装备方面，座椅为织物材质，没有天窗，主副驾驶座椅有电动调节、腰部支撑调节且缺少座椅加热和通风功能。
屏幕有苹果Carplay、华为HiCar和百度Carlife功能，但缺乏OTA升级。
安全配置方面，汉兰达提供前后侧安全气囊、前后帘式安全气囊、膝部安全气囊等。
至于停车方面，入门版缺少后视摄像头和前后停车传感器，配置升级需要额外费用。
虽然2023款汉兰达在驾驶、停车倒车以及娱乐配置等一些方面进行了细化，但30万以下版本的配置普遍较低。
综上所述，智能与旧型号相比，丰田汉兰达2023的电杂交双引擎改善了电力分配系统和外观，但与旧模型相比，与配置和可实用性的关系没有重大变化。
2023年型号的选择是否取决于您的个人需求和预算。
对于在绩效和经济之间努力平衡的消费者，智能电动混合动力发动机可能是一个不错的选择。
但是，对配置和实用性可能会有某些限制。
更实用的是，插电式混合动力或THS混合动力取决于个人使用方案和偏好。
欢迎详细的讨论和思想交流。
试驾：广汽丰田汉兰达380T，熟悉的味道！
【试驾懂车】很多用户在购买SUV时都会将汉兰达作为首选，因为汉兰达非常耐用、可靠。
与此同时，许多用户并不经常购买它们。
现在全新第四代汉兰达已经到来。
“双动力”组合以更加年轻化的外观，给用户带来新的选择。
汉兰达“5+2+7”HIGH生活，即5天城市生活、2天短途徒步、7天长途探索，也是目前的新一代精英群体更多的是一种后续的做法。
全新第四代汉兰达380T将于8月上市，售价区间为31.48万元-34.48万元，共三款车型。
它基于高端TNGA-K平台打造。
动力方面，搭载全新进口TNGA2.0T+DirectShift-8AT变速箱。
店里已经有真车了。
全新第四代汉兰达380T It It看起来不是一辆非常漂亮的车，但它是一款有吸引力的车型。
采用“强悍绅士”的设计理念。
进气格栅为梯形。
格栅内部也比较精致，让新车看起来更加犀利。
侧面看起来也比较运动，腰线看起来很有力量感，而且还采用了滑动悬浮车顶，20英寸的抛光铝合金轮毂让整车更加耐用。
来吧从内饰中可以看到，新车直接配备了12.3英寸全彩TFT液晶仪表盘、12.3英寸液晶显示屏、5英寸中央彩色触摸导航显示屏、中控屏，新车配备了中央显示屏。
系统，支持HiCar/Carplay/Carlife等车内智能连接系统。
同时，全系标配“风云悦享”智能出行互联服务系统，让您时刻了解车辆状况。
得益于车身尺寸的优势，全新第四代汉兰达长宽高分别为4965毫米/1930毫米/1750毫米，轴距为2850毫米。
因此，它是一款豪华舒适的“大7座”，不仅空间宽敞，而且可以装载各种尺寸的行李。
由于它基于高端TNGA-K平台，还搭载了最新一代ToyotaSafetySense（丰田防撞辅助包），为驾驶者提供了更高的安全性。
旅行者。
用户保护。
全新第四代汉兰达380T的动力可以说是强项，也是很多人关注的焦点配备采用全新进口TNGA2。
0T发动机更正宗，热效率36%，压缩比11：1，Di变速箱。
rectShift-8AT变速箱的最大功率为182千瓦，最大扭矩为380牛米，综合运行油耗仅为8.7升/100公里。
要知道，全新第四代汉兰达380T的重量超过2吨。
这么大的车型综合油耗仅为8.7升/100公里，已经非常省油了。
除了全新第四代汉兰达380T的动力之外，还提供了另一种优秀的动力组合，即全新第四代汉兰达380T第四代汉兰达双发动机采用全新升级的第四代丰田 THS-II 混合动力系统，包括TNGA2.5LDynamicForce和新一代电子无级变速器E-CVT搭载E-FOUR电子全轮驱动系统。
这也表明，全新第四代汉兰达直接提供了双发动机和涡轮增压混合动力的“双动力”组合，给用户更多的动力来二选一，是“大家都喜欢萝卜和绿色蔬菜。
”
测试路线为西安市直达骊山。
道路情况比较复杂，有拥堵的城市街道、高速公路、县道以及很多急转弯。
山路与我们日常的驾驶环境几乎一模一样。
全新进口TNGA2.0T发动机，踩油门时动力比较强劲，油门动力也比较线性，整个功率响应是相对的。
它很活跃并且加速非常快。
当你想超车时，深踩油门，汽车就会很快加速，让你快速完成超车动作，没有任何耽搁。
全新进口TNGA2.0T发动机与DirectShift-8AT变速箱搭配得很好。
换挡响应积极，平顺性也不错。
新车的转向很轻，有一定的阻尼反馈，让你控制方向盘的时候有感觉，而且新车的方向性也比较好准确的。
制动方面，全新第四代汉兰达380T的制动踏板行程比较长，踩下踏板时整体制动效果比较舒适，不会给人急刹车的感觉。
在整个试驾过程中，底盘的表现可圈可点，整个底盘的实力在驾驭方面绰绰有余。
岩石、道路颠簸等上的振动 都比较不错，过弯时侧倾抑制也足够，可以让车内的坐姿尽量保持挺直，不会晃动。
活动场地还有越野体验，包括三连驼峰、U型弯道、交叉滚柱四轮、发夹弯，还有炮弹坑、冲刷路面等多种越野条件，可以体验全新第四代汉兰达380T的越野能力，经历三驼峰、调头、四轮十字路口滚筒、发夹弯等
由于DTV动态矢量全轮驱动可以实现前后100：0-50：50的驱动扭矩分配，因此也可以实现驱动扭矩在后轮上。
左右两侧为 0:100-100:0。
智能调节可以轻松克服这些不良路况，提供更好的驾驶乐趣。
此外，它还配备了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种全轮驱动模式，可以进一步征服超崎岖路面。
发布者有话要说：
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“只有钻石才能切割钻石，只有汉兰达才能超越汉兰达。
” 仔细想想，这句话似乎也有道理。
这是因为汉兰达全球销量已超过450万辆，其中13辆为国产。
年累计销量超过120万辆，可以说汉兰达是一款深受用户欢迎的产品。
现在全新第四代汉兰达提供“2.5L+E-CVT+E-FOUR”电子全轮驱动。
“2.0T+双燃料牵引选项动态矢量矢量8AT+DTV“和“ 5+2+7” Highlander Highlander受到用户的高度赞赏（图片/文本/照片：由Dao兄弟，他知道汽车路）
[本文来自Yichehao的作者，他知道作者的汽车，与Bitauto无关]
